Калькулятор буксировочной способности автомобиля

Калькулятор буксировочной способности автомобиля проверяет, соответствует ли груженый прицеп наиболее важным параметрам буксировки: GCWR, снаряженной массе, весу пассажиров и груза, весу груженого прицепа, нагрузке на сцепку, а также (опционально) GVWR, паспортной буксировочной способности, ограничению нагрузки на сцепку и тормозам прицепа. Он разработан для планирования поездок на легковых автомобилях, внедорожниках, пикапах, кемперах, лодках и хозяйственных прицепах, когда реальный вопрос заключается не только в том, «сколько он может тянуть?», но и в том, «какой запас остается после учета людей, снаряжения и нагрузки на сцепку?»

Формула буксировочной способности

Используйте вес груженого прицепа, а не пустого. Вода, пропан, топливо, аккумуляторы, груз, инструменты, холодильники, велосипеды и дополнительное оборудование могут быстро изменить результат.

Как пользоваться Калькулятором буксировочной способности автомобиля

1. Введите характеристики автомобиля: Укажите GCWR и снаряженную массу из руководства пользователя, наклейки на дверной стойке или данных производителя.
2. Добавьте вес людей, груза, прицепа и нагрузку на сцепку: Введите общий вес пассажиров и багажа в машине, вес полностью укомплектованного прицепа, а также фактический или расчетный вес на сцепке.
3. Добавьте дополнительные параметры: Укажите GVWR, заводскую буксировочную способность, предел нагрузки на сцепку и статус тормозов прицепа, если они вам известны.
4. Просмотрите результат: Ознакомьтесь с итоговым вердиктом, остатком GCWR, буфером безопасности, распределением веса и чек-листом перед началом буксировки.

Что означает каждый параметр

Советы по точности

Часто задаваемые вопросы

Как рассчитать буксировочную способность на основе GCWR?

Вычтите вес груженого автомобиля (без прицепа) из GCWR. Вес груженого автомобиля — это снаряженная масса плюс вес пассажиров и груза. Результатом будет максимально допустимый вес груженого прицепа на основе GCWR.

Учитывается ли вес на сцепном устройстве дважды?

Нет. Для проверки общей массы GCWR вес груженого прицепа используется один раз. Вес на сцепке является частью веса прицепа, но он также давит на автомобиль, поэтому он важен для проверки GVWR, полезной нагрузки, нагрузки на заднюю ось и сцепное устройство.

Какой процент веса на сцепном устройстве следует использовать?

Для большинства обычных прицепов оптимальная нагрузка на сцепку составляет от 10% до 15% от веса груженого прицепа. Слишком малый вес увеличивает риск раскачивания, а слишком большой может перегрузить автомобиль, заднюю ось, шины или сцепку.

Достаточно ли знать только GCWR для безопасной буксировки?

GCWR важен, но это не единственный предел. Вы также должны проверить GVWR, полезную нагрузку, нагрузку на оси, индекс нагрузки шин, характеристики сцепки, паспортную буксировочную способность, тормоза прицепа и местные юридические требования.

Нужно ли оставлять запас прочности?

Резерв при планировании разумен, так как реальная нагрузка меняется в зависимости от количества пассажиров, воды, топлива, аксессуаров, уклона дороги, ветра, жары и погрешности весов. Этот калькулятор по умолчанию использует 10% резерв от GCWR.