Калькулятор вылета диска

Калькулятор вылета дисков сравнивает новый комплект дисков и шин с вашим текущим и точно показывает, как меняется посадка — насколько диск выдвигается (poke) к крылу, насколько заглубляется (tuck) к подвеске, новый бэкспейсинг и общее изменение колеи. Укажите доступные зазоры до крыла и внутренней стороны — и получите понятный вердикт по посадке, а также анимированную схему поперечного сечения сверху, чтобы сразу увидеть смещение.

Что такое вылет диска (ET)?

Вылет, указанный на диске как ET (от немецкого Einpresstiefe — «глубина запрессовки»), — это расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска (плоской поверхностью, которая крепится к ступице) и истинной центральной линией диска. Более высокий положительный вылет (например, ET45) смещает плоскость крепления наружу, задвигая весь диск внутрь к автомобилю. Меньший или отрицательный вылет (например, ET15 или ET−10) выдвигает диск наружу к крылу для более широкой и агрессивной посадки.

Как вылет и ширина меняют посадку

Поскольку плоскость крепления жёстко зафиксирована на ступице, всё зависит от того, где окажутся края диска относительно этой плоскости. Измеряя наружу от плоскости крепления:

Здесь эффективная ширина — это ширина профиля шины, если вы её указали, потому что именно боковина шины, а не край диска, реально касается крыла или стойки. Сравнение двух комплектов сводится к простому вычитанию этих выражений, давая poke (смещение внешнего края) и tuck (смещение внутреннего края).

Бэкспейсинг и вылет

Бэкспейсинг — это расстояние от плоскости крепления до внутреннего края диска, традиционно измеряется в дюймах. Он напрямую связан с вылетом:

Backspacing использует полную ширину, а не номинальную между посадочными местами борта. Пусто: оценка номинальная + 1 дюйм; введите замер. Кромки считаются симметричными. Меняется только backspacing, не модель зазора по шине/номинальной ширине.

Изменение вылета = толщина проставки

Уменьшение вылета даёт точно такой же эффект выдвижения наружу, как установка проставки той же толщины. Переход с ET45 на ET25 смещает каждый диск на 20 мм наружу — как проставка 20 мм — и увеличивает общую колею на 40 мм. Этот калькулятор явно показывает этот компромисс через изменение колеи и значение poke.

Как читать вердикт по посадке

Помните, что это статические значения. Сжатие подвески, поворот руля и увеличенный отрицательный развал уменьшают реальный зазор в движении, поэтому оставляйте запас выше минимумов.

Что влияет на реальный зазор

Как пользоваться калькулятором

1. Введите текущий комплект: ширина диска в дюймах, вылет (ET) в миллиметрах и при желании ширину профиля шины (например, 225) и диаметр диска.
2. Введите новый комплект: ширину, вылет и ширину шины рассматриваемых дисков.
3. Добавьте зазоры (необязательно): измерьте расстояние до крыла и до стойки/подвески в миллиметрах, чтобы получить вердикт по посадке.
4. Нажмите «Сравнить»: посмотрите poke, tuck, бэкспейсинг, изменение колеи, вердикт, анимированную схему поперечного сечения и пошаговый расчёт.

Часто задаваемые вопросы

Что такое вылет диска (ET)?

Вылет диска, обозначаемый ET (от немецкого Einpresstiefe), — это расстояние в миллиметрах между плоскостью крепления диска и его истинной центральной линией. Более высокий положительный вылет сильнее задвигает диск внутрь к автомобилю, а меньший или отрицательный вылет выдвигает его наружу к крылу для более агрессивной посадки.

Как вылет и ширина влияют на зазор до крыла?

Внешний край, обращённый к крылу, находится на расстоянии половины эффективной ширины минус вылет. Поэтому меньший вылет или более широкий диск или шина смещают внешний край наружу и уменьшают зазор до крыла. Этот инструмент сравнивает два комплекта и показывает, на сколько миллиметров внешний край смещается к крылу — это называется poke.

Что такое бэкспейсинг и как он связан с вылетом?

BS = W_overall / 2 + ET / 25.4 (W_overall: in; ET: mm; BS: in). Backspacing использует полную ширину, а не номинальную между посадочными местами борта. Пусто: оценка номинальная + 1 дюйм; введите замер. Кромки считаются симметричными. Меняется только backspacing, не модель зазора по шине/номинальной ширине.

Какое изменение вылета равносильно установке проставки?

Уменьшение вылета даёт тот же эффект выдвижения наружу, что и проставка той же толщины. Диск, у которого вылет меняется с ET45 на ET25, выдвигается на 20 мм с каждой стороны — точно как проставка 20 мм — и увеличивает общую колею на 40 мм.

Какой зазор до крыла нужен, чтобы избежать затирания?

Как ориентир: более 10 мм оставшегося зазора — комфортно, 3–10 мм — плотно, но обычно допустимо, менее 3 мм — очень плотно и может затирать на кочках или при полном вывороте, а отрицательное значение означает, что комплект будет мешать. Ход подвески, развал и нагрузка уменьшают зазор в движении, поэтому оставляйте запас.

Меняет ли более широкая шина вылет?

Более широкая шина не меняет вылет диска, но именно ширина профиля шины реально контактирует с деталями. Более широкая шина одинаково смещает и внешний, и внутренний края. Поэтому калькулятор использует ширину профиля шины (если она указана) для расчёта реального зазора до крыла и подвески.

Дополнительные ресурсы

• Wheel Sizing - Wikipedia
• Vehicle Track Width - Wikipedia